Kit Fast Suspension Ramp’Air Upgrade

Descripción

Kit Fast Suspension Ramp’Air Upgrade

Evolución para las horquillas de aire

El Kit Fast Suspension Ramp’Air Upgrade representa la evolución en la tecnología de suspensión para bicicletas de montaña. Se basa en un sistema inteligente de doble cámara positiva con un pistón móvil interno que permite trabajar ambas cámaras de forma coordinada desde la mitad del recorrido.

Gracias a este diseño, el sistema consigue una curva de amortiguación mucho más armonizada, mejorando de forma notable el rendimiento global de la horquilla frente a los sistemas de aire convencionales.

Tecnología RampAir: sistema de doble cámara con pistón móvil

RampAir separa físicamente las dos cámaras de aire positivas mediante un pistón. Este pistón controla cómo interactúan ambas cámaras y logra:

• una transición más progresiva entre sensibilidad inicial y soporte
• una entrega de fuerza más regular
• un comportamiento mucho más predecible en toda la horquilla.

Problema de las horquillas de aire convencionales

Obtener una curva de resorte lineal con un sistema neumático es complicado, ya que el aire se comporta de forma exponencial al comprimirse. Muchas horquillas de aire tienen mal soporte a mitad de recorrido y pierden estabilidad en esta zona media. Muchos ciclistas reducen la presión para mejorar la sensibilidad, pero al no existir un apoyo real a mitad de recorrido, se suelen añadir reductores de volumen, lo que provoca una progresividad excesiva al final del recorrido.

Como consecuencia se obtiene una suspensión desequilibrada: o se gana sensibilidad y se pierde control y estabilidad, o se gana firmeza y se pierde agarre y comodidad.

Cómo el sistema Ramp’Air soluciona este comportamiento

El kit FAST Suspension Ramp’Air Upgrade resuelve este problema aprovechando la progresividad del aire, pero redistribuyendo su efecto mediante el sistema de doble cámara.

De este modo se obtiene una suspensión:

• sensible al inicio del recorrido.
• con soporte real a mitad de carrera,
• estable y controlada al final del recorrido.

Además, la presión de la cámara principal y de la cámara RampAir puede ajustarse de forma independiente, permitiendo una personalización mucho más precisa según:

• estilo de conducción,
• tipo de terreno,
• nivel de agresividad,
• y preferencias de tacto.

Características principales:

• Sistema de resorte neumático de doble cámara positiva.
• Pistón móvil interno que separa y gestiona ambas cámaras.
• Curva de resorte casi lineal y fuerza más definida.
• Mejor control del comportamiento desde la mitad del recorrido.
• Permite mantener la horquilla más alta dentro de su recorrido.
• Respuesta inicial significativamente más sensible.
• Retorno más rápido al punto de SAG tras los impactos.
• Mejora clara de la tracción y el control sobre terreno irregular.
• Reducción de la necesidad de una compresión excesivamente dura.
• Menores fuerzas de retención gracias a la linealización del sistema.
• Ajuste de presión independiente entre cámara principal y cámara RampAir.
• Mayor rango de personalización del tacto de la suspensión.

Mejoras en la conducción

• mejor absorción de pequeños impactos,
• mayor estabilidad en apoyos y curvas,
• mejor control en zonas rápidas y técnicas,
• y un final de recorrido más controlado, sin sensación de “tope seco”.

Guía de instalación

Manual de fabricante 

Inicio rápido

• Ajusta la presión de la cámara principal «+» hasta conseguir un SAG del 22%-28%
• Multiplica esta presión por 1,7 (orientativo) y la resultante métela en la cámara RampUp «++»
• Si haces topes con facilidad, incremente la presión RampUp
• Si te cuesta mucho sacar todo el recorrido, disminuye la presión RampUp