La presión de los neumáticos es uno de los reglajes que más influye en el comportamiento de una bicicleta de montaña y, además, no cuesta nada ajustarla. Una diferencia de solo 1 o 2 psi (0,07-0,14 bar) puede hacer que tu bici tenga más agarre, sea más cómoda o reduzca el riesgo de pinchazos.
En Endubikes es una de las consultas que más recibimos. La respuesta rápida es que no existe una presión perfecta para todo el mundo, ya que depende del peso del ciclista, el tipo de neumático, el ancho de la llanta, el tipo de terreno y la forma de conducir. Aun así, sí existen unas referencias que funcionan muy bien para la mayoría de bikers.
Tabla de contenidos
Presiones recomendadas para empezar
Las siguientes tablas son un excelente punto de partida. Están pensadas para neumáticos tubeless, en condiciones normales y con una conducción de trail o enduro.
MTB con neumático de 2.4″ y llanta de 30 mm
| Peso del ciclista (con equipación) | Delante | Detrás |
|---|---|---|
| 60 kg | 17 psi (1,2 bar) | 19 psi (1,3 bar) |
| 70 kg | 19 psi (1,3 bar) | 21 psi (1,4 bar) |
| 80 kg | 21 psi (1,4 bar) | 23 psi (1,6 bar) |
| 90 kg | 23 psi (1,6 bar) | 25 psi (1,7 bar) |
| 100 kg | 25 psi (1,7 bar) | 27 psi (1,9 bar) |
eMTB con neumático de 2.6″ y llanta de 30 mm
| Peso del ciclista (con equipación) | Delante | Detrás |
|---|---|---|
| 60 kg | 18 psi (1,2 bar) | 20 psi (1,4 bar) |
| 70 kg | 19 psi (1,3 bar) | 21 psi (1,4 bar) |
| 80 kg | 20 psi (1,4 bar) | 22 psi (1,5 bar) |
| 90 kg | 21 psi (1,4 bar) | 23 psi (1,6 bar) |
| 100 kg | 22 psi (1,5 bar) | 24 psi (1,7 bar) |
Estas presiones son una referencia para empezar. A partir de ahí, ajusta la presión en pasos de 1 psi (0,07 bar) hasta encontrar el equilibrio entre agarre, estabilidad y protección.
¿Qué ocurre si llevas demasiada presión?
Un neumático demasiado inflado rueda mejor sobre pistas lisas, pero pierde capacidad para adaptarse al terreno. Esto se traduce en:
- Menos agarre
- Más rebotes sobre piedras y raíces
- Menor comodidad
- Más dificultad para controlar la bicicleta en zonas técnicas
¿Y si llevas poca presión?
Reducir la presión mejora el agarre porque el neumático copia mejor el terreno. Sin embargo, si bajas demasiado aparecerán otros problemas:
- Más riesgo de llantazos
- Mayor posibilidad de destalonar
- El neumático puede deformarse demasiado en las curvas
- Aumenta el riesgo de pinchazos
La clave está en encontrar el equilibrio entre agarre, protección y estabilidad.
¿Qué factores influyen en la presión?
El peso
Cuanto mayor sea el peso del conjunto (ciclista + equipación + bicicleta), mayor presión necesitarán los neumáticos. Como referencia, puedes aumentar o reducir aproximadamente 1 psi (0,07 bar) por cada 5 kg de diferencia respecto al peso indicado en las tablas.
El terreno
La presión ideal también depende del tipo de sendero.
- Terreno muy rocoso o rápido: añade 1-2 psi (0,07-0,14 bar).
- Barro, raíces o terreno húmedo: reduce 1-2 psi (0,07-0,14 bar) para ganar tracción.
Los neumáticos
Los neumáticos de mayor volumen permiten trabajar con presiones más bajas. También influye la carcasa: un neumático con carcasa reforzada soporta mejor los impactos y permite reducir ligeramente la presión sin perder estabilidad.
¿Debe llevar más presión la rueda trasera?
Sí. La rueda trasera soporta más peso y recibe la mayor parte de los impactos, por lo que normalmente se utiliza entre 1 y 3 psi (0,07-0,21 bar) más que la delantera. Así se reduce el riesgo de llantazos y pinchazos sin perder el agarre que necesita la rueda delantera para dirigir la bicicleta.
¿Y en una eMTB?
Las bicicletas eléctricas someten a las ruedas a un esfuerzo mayor debido a su peso y al par motor. Por ese motivo es recomendable utilizar neumáticos con carcasas reforzadas y revisar la presión antes de cada salida. Si montas mousse podrás reducir ligeramente la presión sin comprometer la protección de la llanta.
¿Merece la pena montar mousse?
Si practicas enduro, descenso o usas una eMTB, la respuesta es un sí rotundo. Para cross country, solo si es agresivo y en la rueda trasera.
El mousse permite rodar con menos presión, mejora el agarre y protege la llanta frente a impactos fuertes. Además, ayuda a evitar destalonamientos y permite terminar una ruta incluso después de un pinchazo.
Nosotros recomendamos el protector de llanta Octamousse: es una muy buena opción a un precio correcto. Con un mousse puedes reducir entre 2 y 3 psi (0,14-0,21 bar) respecto a las presiones recomendadas en las tablas.
Nuestro consejo
Comprueba la presión antes de cada salida. Un neumático tubeless puede perder algunos psi con el paso de los días, y esa pequeña diferencia se nota sobre el terreno.
Cuando encuentres una presión que funcione bien para tu peso, tus neumáticos y los senderos por los que ruedas habitualmente, anótala. Será la mejor referencia para futuras salidas. Y recuerda: una bomba con un buen manómetro es casi tan importante como el propio neumático.
Nuestro consejo
Comprueba la presión antes de cada salida. Un neumático tubeless puede perder algunos psi con el paso de los días, y esa pequeña diferencia se nota sobre el terreno.
Cuando encuentres una presión que funcione bien para tu peso, tus neumáticos y los senderos por los que ruedas habitualmente, anótala. Será la mejor referencia para futuras salidas. Y recuerda: una bomba con un buen manómetro es casi tan importante como el propio neumático.
Ajustar la presión es de las cosas más sencillas que puedes hacer con tu bici, no cuesta nada y es de lo que más vas a notar sobre el terreno. Empieza por las presiones de las tablas, ve afinando de psi en psi por el mismo sendero y en un par de salidas darás con tu punto.
