DT Swiss 240 Hybrid Classic 6t

Descripción

Bujes DT Swiss 240 Hybrid Classic 6t: Rendimiento Excepcional para E-Bikes

Los bujes DT Swiss 240 Hybrid Classic 6t son la joya de la corona en la línea HYBRID diseñada específicamente para E-Bikes de alto rendimiento. Sus paredes de aluminio reforzadas, especialmente en las zonas mecanizadas para los radios, ofrecen una resistencia un 50% superior a los bujes convencionales, garantizando durabilidad excepcional.

Ratchet de Acero para una máxima resistencia

El buje trasero 240 Hybrid está equipado con núcleos de acero y una corona especial de 24 dientes de acero templado para soportar el par superior de los sistemas de transmisión eléctrica. Además, con rodamientos sobredimensionados, aseguran un rendimiento suave incluso en condiciones extremas. Descubre la confiabilidad y resistencia incomparables que estos bujes de élite aportan a tu experiencia con Ebike.

Buje DT Swiss 240 HYBRID Classic 6T Delantero:

• Medida: 15 x 110 BOOST
• Anclaje de disco: 6 tornillos
• 32 radios
• Paredes reforzadas, sobre todo en los mecanizados donde se alojan los radios.
• Rodamientos de alta gama sobredimensionados.
• Hasta un 50% más de resistencia que un buje convencional.
• Mantenimiento fácil sin herramientas.

Buje DT Swiss 240 HYBRID Classic 6T Trasero:

• Medida: 12x 148 BOOST
• Anclaje de disco: 6 tornillos
• 32 radios
• Ratchet 24t acero.
• Núcleo de acero HYBRID: Shimano, XD Sram o Micro Spline
• Paredes reforzadas, sobre todo en los mecanizados donde se alojan los radios.
• Rodamientos de alta gama sobredimensionados.
• Hasta un 50% más de resistencia que un buje convencional.
• Mantenimiento fácil sin herramientas.

Tecnología Ratchet System:

Sus trinquetes en forma de estrella mecanizados de alta precisión garantiza el máximo rendimiento y fiabilidad, con este sistema cada diente se acopla a su contra parte obteniendo un aprovechamiento total de nuestra fuerza y generando un impulso muy eficaz, es vital que la fuerza de pedaleo se transfiera inmediatamente al impulso hacia adelante en cada cambio de nivel, entre las raíces y en casi cualquier situación, el ángulo de enganche debe ser tan pequeña como sea posible.

 

 

 

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