En esta entrada os vamos a hablar del KIT de conversión a Ratchet DT Swiss Ratchet LN. Con este KIT podréis convertir vuestro buje DT Swiss de 3 trinquetes al sistema Ratchet, a fin de mejorar el enchanche, eliminar el punto muerto y aumentar la fiabilidad!
3 trinquetes vs Ratchet
El sistema Ratchet consiste en un par de discos dentados que trabajan enfrentados, con un muelle a cada lado que empuja uno contra el otro. En el sentido de las agujas del reloj, los ratchets engranan y transmiten la fuerza de la cadena a la rueda y en el otro sentido resbalan (piñón libre).
El funcionamiento, en la práctica, equivale a un sistema convencional de trinquetes, pero el sistema Ratchet posee ciertas ventajas.
La mayor ventaja que se consigue con el sistema Ratchet es el aumento de fiabilidad del conjunto. El número de dientes del sistema oscila entre los 18 y los 54. Lo cual, en comparación con un buje de 3 a 6 trinquetes, nos proporciona una fiabilidad mecánica excepcional. Debido al gran aumento de superficie de contacto a la hora de bloquear el núcleo o rueda libre con el cuerpo del buje.
Otra de las ventajas del sistema Ratchet es que se reduce el ángulo muerto (ángulo que puede girar la rueda sin llegar a engranar). El KIT viene de serie con Ratchet de 18 dientes pero es compatible con el resto de Ratchet de la marca que van desde los 18 a los 54 dientes. Cuantos más dientes, menos ángulo muerto. Y en este caso, cuanto menos, mejor.
Como consecuencia de lo anterior, la última ventaja del sistema Ratchet es que aumenta la velocidad de acople del núcleo con el buje. Lógicamente, cuanto menor sea el ángulo muerto, mayor velocidad de enganche vamos a tener y el rendimiento global de nuestra bici será mejor.
KIT conversión a Ratchet. Instalación
A continuación podéis ver las piezas que componen el KIT de conversión a Ratchet DT Swiss Ratchet LN.
La instalación es realmente sencilla, debemos reemplazar el “ring nut” de 3 trinquetes por el correspondiente para Ratchet, y ensamblar el conjunto como en la foto superior.
Para reemplazar el “ring nut” se necesitan dos herramientas especiales de DT Swiss: el vaso de montaje para 3 trinquetes y el vaso de montaje para Ratchet.
Para que veáis el proceso de un modo mucho más visual, os dejamos con el vídeo de instalación oficial de DT Swiss.
DT Swiss Ratchet LN, en Endubikes
Os dejamos un enlace directo a nuestra web para facilitaros las cosas, tanto si os animáis con la compra como si solo queréis más información!
Kit Conversor DT SWISS de Trinquetes a Ratchet
El Kit Conversor DT SWISS Ratchet LN de Trinquetes a Ratchet es un recambio original DT SWISS. Permite pasar tu buje de 3 trinquetes al sistema Ratchet
Un saludo,
Kit Conversor DT SWISS de Trinquetes a Ratchet – Núcleo Shimano 69,60€ hola este kit ya lo pedi se lo puse a un casste de 10v ahora necesito uno para cassete de 12v este me baldria gracias.
Buenos dias, si el tipo de anclaje de nuevo cassette 12v es igual lo podra montar sin problema,
un saludo
Hola
Diferencia entre aluminio y acero, que ¿partes del kit son de eses metales? y ¿Me valdrá cualquiera de los dos para una e-bike?
Gracias
Que convertidor Ratchet me vendria bien. Tengo un nucleo DT Swiss 370 Hybrid (con triquetes), con cassette Shimano M6100 (tecnologia HyperGlide). Saludos
Hola Francisco,
Ha de adquirir el kit Hybrid, y si tiene un cassette M6100 de 12 velocidades, el núcleo compatible es el Micro Spline
https://endubikes.com/tienda/componentes-mtb/ruedas-mtb/nucleos/kit-conversor-dt-swiss-de-trinquetes-a-ratchet-hybrid/
un saludo!
A Cualquier buje de tres trinquetes se le puede hacer la conversión a ratchet? O debo tener previamente un buje dt swiss?
Hola, este Kit de coversión solo vale para bujes DT SWISS
Hola
Tengo un buje dt swiss 370 en una rueda 12v XD BOOST, que kit necesitaría ?? No tengo ni idea de los trinquetes q lleva este 370, gracias.
Hola, su rueda DT es la colección HYBRID para ebikes?
Hola ,tengo unas ruedas dt swiss ARC 1650 de una bmc slr01 y no consigo desenroscar el “ring nut”. ¿Es normal que vaya tan duro? Tengo miedo de hacer mas fuerza y romper algo.
Gracias.
Hola, lo normal es que no pero tenemos clientes que nos han comentado que al desenroscar el ring nut estaba clavado, lubricando bien la zona y con una buena palanca lo han logrado desenroscar pero con esfuerzo,
saludos.