MAXXIS Dissector

Descripción

El MAXXIS Dissector ha sido desarrollado por Troy Brosnan ya que  buscaba un neumático trasero con tacos centrales que rodasen ágiles y unos tacos laterales dignos de aguantar la velocidad de una competición del nivel de la Copa del Mundo. Los tacos centrales son planos y anchos para lograr una baja fricción al rodar y se alternan con líneas de tacos más abiertas para ofrecer una buena mordedura en el terreno cuando hay que frenar. Los  laterales se han dotado de una forma de C en su interior para mejorar el agarre lateral. Fabricado con carcasa plegable, sus tacos centrales hacen que tengan una gran retención en las frenadas bruscas y los laterales dan un gran apoyo en el paso de curva, manteniendo de este modo la bicicleta bajo control.

Para DH se recomienda su uso como neumático trasero, en pareja con modelos como el Minion DHF o el Assegai. Para un uso enduro es más versátil y también se puede montar en la rueda delantera.

Tecnologías y compuestos:

Tubeless Ready TR: Los neumáticos sin cámara mejoran la tracción al poder jugar con presiones de aire más bajas y reduce al mínimo los pinchazos y pellizcos. Las cubiertas TR  requieren el uso de un líquido sellante para hacerlas herméticas. Además, a partir de 2.40 tienen diseño Wide Trail para optimizarse a las llantas más anchas.

Carcasas:

DD Double Down: Protección formada por dos capas de carcasa de 120 TPI reforzadas con un inserto de butilo para dar al rider una protección y un soporte de neumático de descenso con un peso muy contenido.

DH Casing: El nombre no deja lugar a dudas. La carcasa DH (butyl insert) es específica para descenso. De nuevo, doble capa de lona, pero esta vez de 60TPI, y un inserto súper reforzado de butilo en el flanco para ofrecernos un neumático a prueba de bombas.

EXO: Los laterales son extremadamente resistentes a los cortes y a la abrasión. Están protegidos con una tela densamente tejida, ligera y flexible, lo que garantiza el rendimiento del neumático.

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Compuestos:

3C MaxxGrip: Se utilizan  los compuestos de caucho más suaves para ofrecer un agarre y un grip superior con unas propiedades de rebote lento para una tracción incomparable cuando el terreno se complica.

3c MaxxTerra: Se usa una configuración de compuestos intermedios para conseguir un gran agarre con una resistencia a la rodadura menor que los MaxxGrip, y de este modo ofrecer menos desgaste en el neumático para alargar su vida útil.

 

Dual Compound: En el compuesto de goma Dual Compound se utiliza tecnología de dos compuestos en la banda de rodadura  para ofrecer una menor resistencia a la rodadura y un mayor agarre en las curvas.

 

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Las características detalladas de la cubierta MAXXIS MAXXIS Dissector puede verlas en el siguiente enlace:

MAXXIS

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