Maxxis Dissector

Descripción

Neumático Maxxis Dissector – Trail, Enduro y DH

El MAXXIS Dissector ha sido desarrollado por Troy Brosnan ya que  buscaba un neumático trasero con tacos centrales que rodasen ágiles y unos tacos laterales dignos de aguantar la velocidad de una competición del nivel de la Copa del Mundo. Los tacos centrales son planos y anchos para lograr una baja fricción al rodar y se alternan con líneas de tacos más abiertas para ofrecer una buena mordedura en el terreno cuando hay que frenar.

Los  laterales se han dotado de una forma de C en su interior para mejorar el agarre lateral. Fabricado con carcasa plegable, sus tacos centrales hacen que tengan una gran retención en las frenadas bruscas y los laterales dan un gran apoyo en el paso de curva, manteniendo de este modo la bicicleta bajo control.

Se recomienda su uso como neumático trasero, en pareja con modelos como el Minion DHF o el Assegai.

Carcasas:

• DD Double Down: Protección formada por dos capas de carcasa de 120 TPI reforzadas con un inserto de butilo para dar protección y un soporte de descenso con un peso contenido.
• DH Casing: La carcasa DH (butyl insert) es específica para descenso. Doble capa, pero esta vez de 60TPI, y un inserto súper reforzado de butilo en el flanco.
• EXO: Laterales extremadamente resistentes a los cortes y a la abrasión. Están protegidos con una tela densamente tejida, ligera y flexible, lo que garantiza el rendimiento del neumático.

Compuestos:

• 3C MaxxGrip: compuestos de caucho más suaves para ofrecer un agarre y un grip superior con unas propiedades de rebote lento para una tracción incomparable cuando el terreno se complica.
• 3c MaxxTerra: compuestos intermedios para conseguir un gran agarre con una resistencia a la rodadura menor que los MaxxGrip, para ofrecer menos desgaste en el neumático para alargar su vida útil.
• Dual Compound: utiliza tecnología de dos compuestos en la banda de rodadura para ofrecer una menor resistencia a la rodadura y un mayor agarre en las curvas.

Tecnologías:

• Tubeless Ready (TR): Mejoran la tracción con presiones de aire más bajas y reducen los pinchazos y pellizcos. Requieren el uso de líquido sellante para hacerlas herméticas.
•  Wide Trail (WT): Las cubiertas partir de 2.40″ tienen diseño WT para adaptase a llantas anchas.

Detalles técnicos de la cubierta MAXXIS Dissector:

MAXXIS

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