Después de muchas jornadas de test codo con codo, los fabricantes de aros y de neumáticos llegan a la conclusión de que los aros más anchos aportan muchas ventajas. Todos los fabricantes lanzan al mercado aros de más de 30 mm de ancho exterior rebasando la medida que hasta hace poco era la barrera para unos aros de enduro. En primer lugar el neumático asienta mucho mejor. Esto nos permite rodar a menos presión con lo que conseguimos una mayor tracción y un plus de agarre en senderos técnicos. Nuestro neumático se amolda más al terreno consiguiendo un mejor rendimiento a la hora de frenada. En segundo lugar el ancho extra del aro nos da un balón más grande y más cuadrado. Esto hace que la cubierta trabaje de forma más lateral en el paso por curva. Los tacos laterales cogen un ángulo más efectivo, los flancos acumulan menos tensión y rebotan menos, sobre todo en curvas muy cerradas la torsión del neumático se reduce notablemente.
De hecho Maxxis ya comercializa varios modelos de cubiertas desarrolladas especialmente para montar en aros de 35 mm en adelante. Se diferencian por las siglas WT Wide Trail que se añaden a la referencia del neumático. Aparentemente son iguales pero estas cubiertas nos dan un balón aún más cuadrado, potenciando las ventajas que nos aportan los aros anchos.
